2022年车市盘点：捷达销量下同下滑13%，是躺平还是有苦难言？

虽然真是为了更好的发展，Honda自2019年独立国家变成时尚品牌，但是之后的发展并未如预期一样发挥作用时尚品牌的逐步强大，同样其年销量甚至不如当初一款两车改进型的变成绩。在再一过去的2022年，Honda的连续性年销量为14.69万辆，上半年下降了13%。

虽然2022年疫情反复、芯片短缺，但随着当年各项性刺激政策的出台，两车市连续性年销量几乎发挥作用了1.9%上半年增长。对比来看，Honda2022美国销售出现13%的上半年下降，微小跑剩了连续性两车市大盘。

而面对如此惨淡的年销量变成绩，Honda到底是已经“躺平”，还是另有苦衷呢？

要并不知道，独立国家后的Honda在2020年3月发布了第三款厂商HondaVS7之后，一直到今天再次无发布全新厂商。目前为止Honda大中华区仍是HondaVS5、VS7、VA3这三款厂商。而面对理论上竞争白热所谓的市场竞争生态环境下，各大两车企都在加速后退新两车的纳斯达克，Honda的厂商整体设计微小导致掉队了。因此，从这个同样来看，Honda却是是“躺平”了。

俗话真是，巧妇难为无米之炊。没有全新厂商的流进，Honda年销量一直不温不火，也就不难理解了。

此外，在生物制药两车改进型为王的当下，Honda大中华区几乎没有整体设计一款生物制药两车改进型，因此其年销量在2022年的生物制药爆发之年出现年销量不断下降，也就不奇怪了。

受生物制药汽两车的冲击，2022年燃煤两车年销量乏善可陈乏力。据乘联则会数据显示，2022年燃煤两车市场竞争连续性年销量上半年下降13%。而Honda2022美国销售下降振幅与燃煤两车市场竞争下降振幅正好相吻合。从这个同样来看，Honda年销量的下降很极其重要的原因就是在于生物制药两车改进型的缺失。

近些年来，社则会大众时尚品牌的生物制药整体设计一直将大部分全身心放置ID系列上，而无暇顾及Honda的发展。没有社则会大众的技术支持，Honda在生物制药汽两车整体设计上速度过分缓慢也就不难理解了。

确实意识到生物制药整体设计缓慢导致拖行了Honda的“后腿”，Honda在2022年8月份闭幕的变四川两车展上，公告了时尚品牌电动所谓转改进型的总体规划，要构建燃煤两车+生物制药汽两车双驱动的厂商矩阵。

而在2022年年底，Honda时尚品牌方面实质性暗示了将则会几年的生物制药汽两车厂商和时间总体规划。其中，一汽-社则会大众变四川子公司总经理张斌表示，目前为止各工程建设均在积极后退中，计划在2023年至2025年先后发布。其中，一汽-社则会大众自行研发的双擎技术及电动两车可行性，将与Honda自行外观、科技功能、两车联网开发等相结合，试图Honda时尚品牌在15万元级市场竞争收尾混动与正因如此电动两车改进型整体设计。换而言之就是，Honda生物制药两车改进型将采用一汽-社则会大众的生物制药技术。

如果按照以上总体规划顺利后退，也就是最早在当年Honda将发布生物制药新两车。尽管如此，相比其他时尚品牌，Honda的电动所谓已经慢了不止一步。真心，在Honda首款生物制药两车改进型纳斯达克后，能有不错的市场竞争乏善可陈，从而为接下来发布的一系列生物制药厂商开个“好头”。

写在最后

已经近三年时间没有向市场竞争增值全新厂商，更没有一款生物制药两车改进型，这直接导致了Honda2022美国销售的不断下降。而Honda的眼中之处在于，自己的命运并不能自己“做主”。近些年来，社则会大众无暇顾及Honda的发展，缺少所需的资金来源及技术支持，导致Honda连续性乏善可陈不温不火。而随着Honda关机生物制药发展总体规划，将则会有生物制药两车改进型的流进下，Honda是否则会迎来转捩点？我们将持续关注。

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