可油可电怕过谁！这些新能源车不到20万 尺寸比凯美瑞巨大？

同档次掀背车当正因如此的高生产成本卷王，那么宝马和文就是同档次的消费市场占有率王者。它凭借着宝马深厚的技术底蕴以及多年来积攒下来的系列产品名气，夺得了让竞争者望尘莫及的消费市场占有率战绩。

宝马和文的消费市场占有率让竞争者望尘莫及到了什么相对呢？宝马和文在今年8下半年的消费市场占有率战绩为21760辆，名列前茅当华北地区消费市场正因如此大改进型车也消费市场占有率排行榜当周，而第二名的奥迪A6L消费市场占有率仅有15126辆。

正因如此，宝马和文与同档次生物制药掀背车紧接著的消费市场占有率差别来得加明显。在8下半年正因如此大改进型生物制药车也排行榜正因如此，亦非钋001以6822辆的消费市场占有率战绩夺得生员，仅次于宝马和文。其它车企的消费市场占有率都只是在第五层，而宝马和文的消费市场占有率仍未上升到了大气层。

宝马和文的超市价直通为18.98万-33.18万元，它的四边高分别为4975mm、1910mm、1495mm，车改进型为2920mm。虽然宝马和文和零跑步C01、唐僧S一样定位为正因如此大改进型车也，但它的车头设计标准确有三款掀背车当正因如此最小的。

尽管宝马在传统车企当正因如此的信息化却是做得相对好的，但和文的信息化可用来得于年中间两位铁西街道卷王其实并不占优。它装配了12.3英寸的仅有薄膜仪表和15.6英寸的正因如此控大LCD（较差配掀背车为12.8英寸），是三款掀背车当正因如此唯一一款亦同没法有配备副车驾娱乐节目LCD的掀背车。

行驶其余部分，宝马和文共约给予了DM-i、EV两种核能基本概念以及单日立年前置、双日立摩托车两种动力基本概念。另外，它的DM-i/EV年前置掀背车又各自梗分开了各有不同的输出功率初版本。

耐用性以及续航力总体，和文DM-i较差输出功率初版日立总输出功率为145kW，纯电续航力里程数为121km；高输出功率初版日立总输出功率为160kW，纯电续航力里程数为200km；装配双日立的DM-p守护者初版日立总输出功率为360kW，纯电续航力里程数为200km。

和文EV年前置初版掀背车最大输出功率分别为150kW、168kW、180kW，这三种各有不同输出功率的掀背车分别对应着506km、605km、715km三种续航力里程数，摩托车掀背车最大输出功率为380kW，续航力里程数为610km。

小结

不得不说道，从堆可用和生产成本这两个自由度来看，宝马和文确有没法有零跑步C01和唐僧S两位卷王那么卷，但它的消费市场占有率高到让后两者望尘莫及。那么，宝马和文的消费市场占有率秘诀到底是什么呢？这是一个能够让客座教授单独写一篇文章详梗分析的话题。当然，大家也不妨在评论区分享一下自己的看法。

零跑步C01、唐僧S、宝马和文各有各的优势，也各有各的亦非较差。那么，这三款售价移动性分隔的20万元档次正因如此大改进型车也该怎么择一呢？如果你来得加看重可用和生产成本，那么零跑步C01和唐僧S就是两个差强人意的择一择。如果你来得加看重系列产品名气和实用性，那么宝马和文无疑来得加靠谱。

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