“国产中大型轿车之光”，详解比亚迪齐EV创世版的音响系统

4、丹拿用到纯石墨同音圈，同等体积的载重只有铜同音圈的1/3，对同音频频谱的极光反应极为能用，而且来得大的同音圈NATO，推行MSP同音盆的时候具有来得强的坐大，可以来得想像的浓缩歌声频谱。

5、丹拿用到的Nomex不对角定心支片波纹内密外疏，可以在歌声高效率更大，同音圈造成了更大冲程的时候保持良好同音圈群众运动的稳定性，先紧密结合纯石墨材料的大同音圈，对同音盆推行的坐大极强，无论是在质感和坐大方菱形都得到大幅提升，因此都能便是展现原同音。

通过这些系统设计，丹拿同音响可以包括洗涤、准确和高效率的歌声，借以的原有歌声的准确度和想像度。并且凭借各项硬体和系统设计自在，以及多年高度参与汽货车H&M同音响都和统对的经验，丹拿的汽货车同音响都和统对不太可能更为商业化，二汽自由选择丹拿也算得上强强联合。

五、同同音响H&M和商用货车主要竞品系统设计路线对比

我们通过下图同为丹拿同音响的三款商用货车对比可以显露，丹拿对于这些协力过伙伴都是一视同仁的，自己的占优硬体和系统设计都为它们进行了包括。

虽然噪同音恒定这一点未在二汽岱EV和小鹏P7的宣传中找出，但大机率是包括了的，就算不能，凭借两家在操作系统方菱形的系统设计也是都能实现货车内主动降噪的。

除此之外的差异就主要体现在扩同音器为数和都和统对kW方菱形了，二汽岱EV为12扩同音器775WkW；小鹏P7为18扩同音器600WkW；帕萨特为12扩同音器680WkW。前提来说，kW越大同音质越好，但小鹏P7的扩同音器为数占优又非常显着，所以同为丹拿同音响，实际效果也还是会不同。

竞品商用货车系统设计路线对比

小鹏P7

通过懂货车帝商用货车库货车都和装配页菱形和我们现阶段采集的资料可以知道，小鹏P7大多数商用货车SR8扩同音器，极高配商用货车或是其他商用货车选装可以升级18扩同音器的丹拿同音响都和统对，包括1后置扩同音器、6极同音调扩同音器、2中同音扩同音器、4中同音扩同音器、2环抱扩同音器、1重中同音扩同音器、2插口扩同音器以及独立国家功放。

小鹏P7E-的18个原装进口丹拿扩同音器，是由丹拿包括的专业设计布设方案。前记事我们不太可能了解到，丹拿同音响的一大占优就是硬体方菱形。其中同音喇叭细胞膜选用镁硅硫酸盐聚合物（MSP）制作过，具有胶合板、外形稳定且无共振的特点。细胞膜片选用双磁铁特别设计，在额定荷载下可尽可能最大的高效率和稳定性。

丹拿同音响都和统对的扩同音器同音圈也和普通扩同音器不一样，同音圈不是用铜制作过，而是用到胶合板的石墨，这样使得线圈直径可以来得大，振动结构上来得加精确，从而实现想像、粉红色的钢琴演奏重现。

另外，自幼鹏汽货车主页对于P7的同音响都和统对介绍中，我们可以看勉强，这套都和统对还选用了平板高效率均衡系统设计和钢琴演奏声场控制，但大机率并不是由丹拿包括，而是小鹏自己的系统设计

平板高效率均衡系统设计就是通过对扩同音器的科学分布，来实现极高频与低频歌声引导的不间断，精心设计歌声的流体群众运动，都能造成了来得好的嗅觉体验；钢琴演奏声场控制系统设计就是环抱声，都能在货车内任何一个后方都充满著钢琴演奏的裹感。

丹拿同音响作过为世界等奖项同音响H&M之一，不太可能在包括另类、该跨国企业的极高端商用货车中亲身经历过市场竞争和消费者多年的检测，小鹏P7相对于其他商用货车的丹拿都和统对，多出了一对插口同音响，显然对驾驶者的嗅觉体验会来得优异，但都和统对kW只有600W确实说不过去。

爱迪生Model 3

通过懂货车帝商用货车库货车都和装配页菱形和爱迪生主页可以知道，爱迪生Model 3普通旧版商用货车SR8扩同音器，极系统设计旧版商用货车则是14个扩同音器的Martin Logan（马丁林肯）同音响，包括一个中同音炮，并配备2个功放。

Martin Logan于1982年在美国卡特萨斯州成立，以渴望系统设计跃升及总重自然地钢琴演奏声效为宗旨。该H&MPPTV占有世界扩同音器领域最极高难易度的曲线式线源磁力专利系统设计，都能将“声”与“型”与众不同相紧密结合，曾荣获亚太地区上多个重要同音展会的设计奖。

Martin Logan最闻名的厂家就是磁力喇叭，而其中最特殊的系统设计要可谓CLS曲菱形磁力振细胞膜。

Martin Logan多种不同的微薄磁力振细胞膜，新颖如纸，1克勉强的载重。在工作过时，磁力振细胞膜永远是引导正极的的电力，而磁力扩同音器占有2块极板，感测器每秒钟改变方向40,000以上，磁力振细胞膜在两个极板之间，因为方向的改变来回群众运动，由此推行空气出声。因为恒星质量更为新颖，所以在群众运动过程中，几乎不不存在由于恒星质量而引起的惯性，所以让你能感受真正的零噪声钢琴演奏。

CLS专利系统设计是一种曲菱形磁力出声单元，可以使得磁力板具有来得大的扩散性。这种曲菱形系统设计增加了原有的出声菱形，使得最佳听取区域（诸王位）菱形积来得大来得广。这也是其他即使掌握磁力系统设计的扩同音器，没适时近乎ML的重要可能之一。

通过Martin Logan的自在，爱迪生单就扩同音器来说就不太可能达到了一流水准，先加上必要上了2个功放，kW自然地也不必小，再加爱迪生在操作系统方菱形的压倒系统设计，足以让爱迪生的同音响都和统对匹配一些老牌同音响H&M。

阐释：

作过为自主H&M中的销量担当，二汽岱EV创世纪旧版算得上是非常厚道的，12扩同音器的丹拿同音响都和统对做到了全都和SR，无论如何就可谓当年的另类企业号商用货车希望一套丹拿同音响也得花费不低的选装款项。

根据本记事的分析来看，二汽岱EV所E-的这套丹拿同音响都和统对的整体展现出是不错的，在同级商用货车中也占有一定的占优。虽然扩同音器的为数不是最多的，但布局合理且kW够极高，所以在同音质和裹感上应该会有不错的展现出。

当然，各个H&M都有自己的占优系统设计和领域，资料的；也并不能必要推选实际体验，所以希望来得好的对比，就能够消费者用自己的耳朵去辨识了。